Полагаю, ни для кого не секрет, что даже с нынешним курсом рубля стоимость автомобилей на аукционах Японии просто смешная. А потому наши власть предержащие всячески старались и стараются оградить нас от этой халявы и от влияния притворного запада ( в данном случае востока). Стоимость растаможки авто старше пяти лет на сегодня зачастую равна цене десяти приобретенных автомобилей.
Народ проглотил это и начал ввозить распилы, растомаживая их как запчасти. Да, для ввоза автомобиля под запчасти обязательное условие таможни это распиливание его пополам.
В первые годы эпопеи с распилами особо продвинутые покупатели умудрялись получать документы на сваренные вновь автомобили и ставить их на учёт. Сейчас провернуть подобное простому человеку практически нереально. Выявление распилов на Дальнем Востоке ведется с особой тщательностью во время постановки на учет, при снятии и даже устраивая рейды на дорогах.
Карпилы, а это отрезанная передняя часть автомобиля, не так давно и вовсе запретили к ввозу.
Впрочем разговор не о махинациях, а о способах легального ввоза запчастей.
Так вот, распиливается кузов приобретенного автомобиля или в Японии, или уже непосредственно на корабле, плывущем к берегам нашей Родины.
Для удобства перемещения распиленый кузов скрепляется пластинами с болтами. Не обходится и без курьезных моментов. Например, в последнее время таможню не убеждает вид распилов и они требуют, чтобы части кузова находились на достаточном удалении друг от друга. И тогда, все, что находилось в салоне распила, а это могут быть обшивки, тюнинговые обвесы баснословной стоимости, бампера валяются где только можно.
В последнее время складывается такая тенденция, что привезти распил в качестве донора для своего автомобиля становится всё менее выгодно, потому как стоимость пошлины за ввоз распила постоянно увеличивается и только за последние год — полтора выросла вдвое.
И для нас остается только альтернативно-деструктивный вариант. Суть его заключается в следующем:
Покупаем машину, пилим — разбираем, берем то, что считаем необходимым, укладываем на паллеты и погружаем в контейнер! Какие детали нужно погрузить на поддон размерами 1200х800 (стандартный паллет), или заказать нестандартный (по длине, например, бампера) тут уж решать каждому самостоятельно.
Пройдя таможенную очистку, получаем груз в порту Владивостока, передаем в транспортную компанию и отправляем в нужный нам город.
Ставим на свой автомобиль новый двигатель с коробкой, подвеску, меняем салон, бампера, двери и ездим, радуемся ещё несколько лет, пока полностью не запретят ввоз, как это сделали с маркой mazda.
